led隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，選用發(fā)光二極管（LED）作為發(fā)光體的光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應。鎮(zhèn)流器選用過熱保護技術，確保燈具使用壽命。進口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光設計,功率因數(shù)大于0.9， 反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。 LED與傳統(tǒng)隧道照明光源的對比LED是一種固態(tài)的半導體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED光源具有如下優(yōu)勢： (1) 光衰小：如果在散熱條件良好的情況下，LED**000h為正光衰， **000h光衰為 3 %一10 % ，前50000h基本為30%,遠遠低于普通道路照明光源，發(fā)光更加穩(wěn)定。 (2) 顯色性高：一般LED顯色性約為 7 0～8 0 ，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為 2 0～35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，江西聚光型隧道燈，“不是相當亮，江西聚光型隧道燈，江西聚光型隧道燈，但是看的相當清楚”這應當是LED光源應用發(fā)展的一個方向。 (3)壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000H。

隧道是一段***的空間，自然光無法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車人的生命平安，即使是白晝其內(nèi)部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。 隧道應用新型光源的節(jié)能研討遭到了業(yè)界關注，其中LED隧道燈的節(jié)能研討曾經(jīng)有嚴重停頓。由于依據(jù)明視覺與中間視覺理論、顯色性與照度關系等科研成果，LED應用于隧道照明具有先天優(yōu)勢，所以在國內(nèi)曾經(jīng)有多項重要隧道照明工程運用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應用曾經(jīng)獲得打破性停頓，但是依然存在問題，例如沒有特地針對以LED為光源的隧道燈具的設計與施工標準、產(chǎn)品性能良莠不齊等。歐洲有60%的隧道都在意大利境內(nèi)，本案例即是意大利羅馬的一條隧道的實踐的應用案例。 汽車尾氣、噪聲、振動、純凈空氣，腐蝕氣體、水分等惡劣環(huán)境構(gòu)成隧道照明的特殊性。為了能給交往車輛和行人提供一個平安溫馨的照明環(huán)境，下面經(jīng)過剖析來論述隧道照明的設計思緒和辦法。

內(nèi)部段是隧道內(nèi)遠離外部自然光照明影響的區(qū)域，駕駛員的視覺只受隧道內(nèi)照明的影響。內(nèi)部段的特點是全段具有均勻的照明水平。因為在該段內(nèi)照明水平完全不需變化，所以在該段內(nèi)只需提供合適的亮度水平，具體數(shù)值由交通流量和車輛時速決定。隧道內(nèi)入口段、過渡段、內(nèi)部段和出口段的分布及亮度。 公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點： 1.路面應具有一定的亮度水平 2.隧道墻壁應有一定的亮度水平 3.設計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素 4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平 5.人的視覺適應性，特別是隧道入口段、出口段等處 6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復雜。