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在實際的道路照明燈具的設(shè)計中,可采用在基本設(shè)定每一個LED設(shè)射方向的前提下,把每一個LED用球形萬向節(jié)固定在燈具上,當(dāng)燈具使用于不同的高度和照射寬度時,可通過調(diào)整球形萬向節(jié)使每一個LED的照射方向都達(dá)到滿意的結(jié)果。在確定每一個LED的功率、光束輸出角度時,可根據(jù)E(lx)=I(cd)/D(m)2(光強(qiáng)和照度距離平方反比定律),分別計算出各LED在基本選定光束輸出角度時應(yīng)該具備的功率,并且可以通過調(diào)整各LED的功率以及LED驅(qū)動電路輸出給每一個LED不同的功率來使每一個LED的光輸出都達(dá)到預(yù)計值。這些調(diào)整手段都是采用LED光源的道路燈具所特有的,充分利用這些特點就能實現(xiàn)于滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度,達(dá)到節(jié)能的目的。
國內(nèi)使用中出現(xiàn)的不合格及不合理的情況基本有: (1)對LED采用了散熱器,但LED連線的接線端子及散熱器的設(shè)計無法達(dá)到IP45及以上等級,無法滿足GB7000.5/IEC6598-2-3 標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (2)采用普通的道路燈具外殼,在燈具出光面內(nèi)用矩陣式LED,這種設(shè)計雖說能滿足IP試驗,但是由于燈具內(nèi)的不通風(fēng)會造成在工作時,燈具內(nèi)腔的溫度會升高到50℃~80℃,在如此高的工況下,LED的發(fā)光效率是不可能高的,同時LED的使用壽命也將大打折扣計,實際上存在明顯的不合理情況。 (3)在燈具內(nèi)采用了儀表風(fēng)扇對LED及散熱器進(jìn)行散熱,其進(jìn)風(fēng)口設(shè)計在燈具的下方,以避免雨水的進(jìn)入,出風(fēng)口設(shè)計在下射LED光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進(jìn)入,另外散熱器和LED(光源腔)不處于同一空腔內(nèi),這種設(shè)計如做的好,按燈具的IP試驗要求,能順利通過。這一方案,不僅解決了LED的散熱問題,而且同時滿足了IP等級的要求。但是這種看似良好的設(shè)計,實際上存在明顯的不合理情況。
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