氣體光源主要使用乙炔光源和丙烷光源，煤氣燈、乙炔氣燈在我國航標史上使用面較少。在解放初期，燈標制配就研制成功了“乙炔燈器”電閃光燈和電閃光儀，上海威爾航標燈，并投入生產。到世紀70年代至90年代末，內河航標燈光源大部分使用的是白熾燈泡、霓虹燈管，這些光源存在易燒泡、壽命短、耗電大等缺點，既不節(jié)能也不環(huán)保。廣東省航道局于1995年率先采用發(fā)光二極管（LED）取代白熾燈泡應用于內河航標上，先后完成了試驗和逐步推廣工作，上海威爾航標燈。1997年試驗通過鑒定，上海威爾航標燈，開始在廣東航道系統(tǒng)推廣。航標燈一樣以一定的頻率閃光（閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種）。上海威爾航標燈

航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導體燈器應考核其工作性能及外觀檢查均應正常。對于非半導體器件應進行絕緣電阻測試，其值不得小于1MΩ。航標燈日光開關的靈敏度應為可調，出廠時整定為100LX。航標燈必須要符合上述的外觀材質要求和技術條件，這樣才能為航行的船只提供準確的航行指引和警示，以保障航行的安全。航標按設置地點分類設在沿海和河口地段，引導船舶在沿海航行及進出海港、港灣和河口的航標，分為固定航標和水上浮動航標兩種。上海航標燈施工航標燈雖說有好幾種顏色，但常用的就是紅色和白色兩種。

航標燈品質的好壞主要看三個方面：電池、太陽能板和光源。電池是太陽能航標燈的心臟，是決定燈具使用壽命的主要的因素?，F(xiàn)在市面上大概是鉛酸電池和鋰電池，出于成本考慮，鉛酸電池用的比較普遍，優(yōu)點是價格低，缺點是相對鋰電池來講壽命不長、維護困難及質量比較重。鋰電池可以做到真正地免維護、電量衰減比較小，也符合國家提出的輕量化標準。太陽能板主要看它的光電轉換效率，好的廠家生產的硅太陽能板光電轉換效率能達到20%以上。太陽能板一定要選擇透光率高的單晶硅，透光率好在95%以上。能夠更加有效地利用太陽光。否則遇到陰雨天氣，白天的充電都跟不上晚上的耗電，導致燈具出現(xiàn)間歇性工作的情況，影響通航安全。

長江航道上航標燈為什么要分紅色和綠色？紅色的是“紅浮”，是左側標，進長江的時候要放在船的左舷通過，出長江要放在船的右舷通過。綠色的是“綠浮”，又叫“黑浮”，就是右側標，進長江要放在船的右舷通過，出長江時要放在船舶左舷通過。專屬標志：為標示沿、跨航道的各種建筑物，或為標示特定水域所設置的標志，其主要功能不是為了助航的統(tǒng)稱為專屬標志包括管線標專屬標等二種。內河助航標志，是指為了幫助船舶安全、便利航行而設置的視覺、音響和無線電助航設施，簡稱內河航標。由于海面或江面的局限性，航標燈一般采用太陽能供電，配有太陽能電池板及蓄電池。

LED航標燈簡介：傳統(tǒng)的航標燈由于光源的性能影響，存在著發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差等問題，而LED光源是一種半導體固體發(fā)光器件，它是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，具有體積小、壽命長、效率高等優(yōu)勢，是目前代替航標燈傳統(tǒng)的鹵素光源的理想選擇，其使用優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下方面：LED航標燈體積小、重量輕：LED航標燈基本上是一塊很小的晶片被封裝在環(huán)氧樹脂里面，所以它非常的小，非常的輕，可以減輕航標燈的整體重量。LED航標燈耗電量低：LED光源有著節(jié)能優(yōu)勢，耗電非常低，LED航標燈的工作電壓是2-3.6V，工作電流是0.02-0.03A，這就是說它消耗的電不超過0.1W。往往造成航標燈不工作的主要原因就是航標燈進水。上海航標燈施工

船舶在航行時依靠航標燈來指引航行。上海威爾航標燈

航標燈（navigationmarklight），為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。led航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈，正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉燈器以外，更多的LED航標燈是環(huán)向應用。目前，世界各國航標生產廠商對LED航標燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直發(fā)散角兩個指標。上海威爾航標燈

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