導(dǎo)標(biāo)燈設(shè)于航道岸邊標(biāo)示航道中心線的航行標(biāo)志。由前后兩座標(biāo)志所構(gòu)成的導(dǎo)線標(biāo)示狹窄航道的方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。前后兩座標(biāo)志的桿上端各裝一塊正方形頂標(biāo)，面向航道方向。前標(biāo)比后標(biāo)略低，兩標(biāo)的間距應(yīng)滿足一定的靈敏度要求。靈敏度即為駕駛?cè)藛T沿導(dǎo)線航行時(shí)，目視察覺出前后導(dǎo)標(biāo)燈錯開的反映程度，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈，以船舶偏離導(dǎo)線的橫移距離表示。前后標(biāo)的距離愈大，靈敏度愈高，船舶稍偏即發(fā)現(xiàn)錯位，可及時(shí)糾正航向。導(dǎo)標(biāo)燈的顏色，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈，根據(jù)背景的明暗確定，頂標(biāo)和桿的顏色相同，背景深暗處為白色，背景明亮處為紅色，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈。白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白色。前后標(biāo)均為白色單面定光，或紅色單面定光。導(dǎo)標(biāo)燈引導(dǎo)船舶從對岸循導(dǎo)線駛向本岸標(biāo)志時(shí)轉(zhuǎn)循另一導(dǎo)線駛向?qū)Π?。上海賽孚?dǎo)標(biāo)燈

過渡導(dǎo)標(biāo)燈，由前后兩座標(biāo)志組成，兩標(biāo)連線標(biāo)示導(dǎo)線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導(dǎo)線使來的船舶在接近標(biāo)志時(shí)駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標(biāo)志時(shí)駛?cè)雽?dǎo)線航道。也就是該標(biāo)為引導(dǎo)船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點(diǎn)起過渡作用。利用航線后方導(dǎo)標(biāo)燈航行時(shí)，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標(biāo)燈航行，切記不能誤認(rèn)為是以船首對著導(dǎo)標(biāo)燈航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險(xiǎn)。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈內(nèi)河導(dǎo)標(biāo)燈，又稱“疊標(biāo)”。內(nèi)河航行標(biāo)志之一。

一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)測方位不同于設(shè)定的導(dǎo)標(biāo)方位，則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。利用航線后方導(dǎo)標(biāo)航行時(shí)，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標(biāo)航行，切記不能誤認(rèn)為是以船首對著導(dǎo)標(biāo)航行，否則在有風(fēng)流的情況下，會被壓向風(fēng)流的下方而發(fā)生危險(xiǎn)。導(dǎo)標(biāo)顏色，按背景的明暗確定，頂標(biāo)和桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白。

導(dǎo)標(biāo)燈，是由兩路電源供電的，主要是保證供電的可靠性，一旦一路電源停電導(dǎo)標(biāo)燈將失去它的的使用功能，有發(fā)生事故的隱患，所以采用兩個回路供電，當(dāng)一路停電，將自動切換到另一回路供電，使導(dǎo)標(biāo)燈保證正常的工作。簡單介紹起來就是，先設(shè)置高等級電源，雙電源互投箱設(shè)在樓頂，剩下的就是按要求設(shè)置不同光強(qiáng)和顏色。只有通上了電，導(dǎo)標(biāo)燈才能用。在電流來源方面，導(dǎo)標(biāo)燈有2種形式，有的是太陽能的，還有直接市電的，一般市電的燈根據(jù)類別，判斷負(fù)荷等級，按等級要求配電，一般為一級用電。除了將平面應(yīng)用的導(dǎo)標(biāo)燈光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo)和旋轉(zhuǎn)燈器以外，更多的導(dǎo)標(biāo)燈是環(huán)嚮應(yīng)用。

導(dǎo)標(biāo)燈不同于別的燈，主要安裝在江面上的航標(biāo)上，而導(dǎo)標(biāo)燈主要安裝在地面的障礙物上，這是直觀的區(qū)別。但它們又是相同的，主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)要求幾乎一致，只是因?yàn)槭褂脠鼍暗牟煌辛烁髯缘膶ｉT屬性：導(dǎo)標(biāo)燈續(xù)航及防水性的要求是重點(diǎn)，導(dǎo)標(biāo)燈的亮度是重點(diǎn)。其實(shí)明白了這一點(diǎn)，再去參照MT/H6012-2015《導(dǎo)標(biāo)燈》的標(biāo)準(zhǔn)要求，就不難選出合適的導(dǎo)標(biāo)燈。導(dǎo)標(biāo)燈是接220v市電嗎？對于這個問題，首先要確定導(dǎo)標(biāo)燈的種類，不同類型的導(dǎo)標(biāo)燈，其供電方式也不一樣。市售主流的基本是接電和太陽能兩種：太陽能款，顧名思義利用太陽能供電，不需要外部接電，供電電壓視太陽能板和蓄電池參數(shù)而定，大多數(shù)為12V；接電款的種類就有點(diǎn)復(fù)雜，常見的為22V市電、12V、24V和380V等。導(dǎo)標(biāo)燈是不是用來引導(dǎo)才船航行？導(dǎo)標(biāo)燈主要是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險(xiǎn)性的延長線上。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

內(nèi)河導(dǎo)標(biāo)燈，又稱“疊標(biāo)”。內(nèi)河航行標(biāo)志之一。由前后兩座標(biāo)志組成導(dǎo)航線,表示狹窄航道的方向，標(biāo)示船舶沿該導(dǎo)航線航行。標(biāo)身為白色或紅色桿形，頂標(biāo)為正方形面向航道。如航道過長，可在標(biāo)志前裝梯形牌面向航道。白色梯形**為黑色豎紋，紅色梯形**為白色豎紋。燈質(zhì)均為白色單面定光，如背景復(fù)雜可改用紅色單面定光。航行標(biāo)志指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)燈、過渡導(dǎo)標(biāo)燈、首尾導(dǎo)標(biāo)燈、側(cè)面標(biāo)、左右通導(dǎo)標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等十種。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

上海秦威航空光電設(shè)備有限公司是一家主營：航空障礙燈;障礙燈;太陽能航空障礙燈;節(jié)能型LED航空障礙燈;航標(biāo)燈;鐵塔**航空障礙燈;跑道**航空障礙燈； 產(chǎn)品主要應(yīng)用于城市高層及超高層建筑和煙囪，橋梁，電力鐵塔，廣播電視發(fā)射塔，高大火炬，油井井架，內(nèi)河及海上船舶助航，機(jī)場周邊設(shè)施等作標(biāo)志性助航用燈．嚴(yán)格按照國際民航組織（ＩＣＡＯ）標(biāo)準(zhǔn)附件十四卷＜＜國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施＞＞，中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ＭＨＴ／6012-1999<<航空障礙燈>>國際航標(biāo)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)．我們從產(chǎn)品的零部件的采購到產(chǎn)品的生產(chǎn)，倉儲以及運(yùn)輸每一步都嚴(yán)格把關(guān)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量為用戶負(fù)責(zé)． 　?。①|(zhì)量***，信譽(yù)至上＂是我們的企業(yè)宗旨，我們堅(jiān)持以質(zhì)取勝，質(zhì)量是企業(yè)的生命．在公司成立之始，我們就制定了各項(xiàng)嚴(yán)格的管理制度，立志為社會奉獻(xiàn)質(zhì)量優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品． 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海秦威航空光電深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的航標(biāo)燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈。上海秦威航空光電不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。上海秦威航空光電創(chuàng)始人楊明華，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。